¿Hay alguna diferencia entre las diferentes marcas de gasolina (BP, Mobil, etc.)? Si es así, ¿qué es lo mejor para un automóvil "normal"? ¿Hay alguna diferencia entre los productos normales sin plomo y los otros productos mejorados?


Respuesta 1:

Tiene más de 132 tipos diferentes de crudos llamados Tipos de gravedad API;

Usted destila el crudo como se muestra a continuación en el video y decide químicamente la opción de mezclar para hacer combustible regular, súper, etc., combustible para aviones, diesel ...

El proceso es el mismo para todas las empresas; pero el control de calidad durante la mezcla hace que la diferencia entre Mobil y otras refinerías de Citgo sea menor.

Regular = 18 isómeros de octano normal C8H18; CH3- (CH2) 6-CH3, Fórmula Molecular

Octano: 2,2,4-trimetilpentano;

Refinando después de las fracciones, se enfrían y luego se mezclan para hacer varios productos: aditivos regulares y súper gazolina con aditivos o aditivos sin

Octano Super: es mas resistente, un autoencendido. (Cuanto mayor octanaje, más estable es el combustible).

Punto de ebullición; 258.1 ° F a 760 mm Hg (USCG, 1999) 125.62 grados C

428 ° F (USCG, 1999)

Autoencendido; (CAMEO Chemicals) 403 Deg F (206 Deg C)

El proceso de refinería

El (R + M) / 2 que ve en la etiqueta se refiere al promedio de las clasificaciones de Número de octano de investigación (RON) y Número de octano de motor (MON).

Después de las fracciones, se enfrían y luego se mezclan para hacer varios productos, tales como: aditivos regulares y súper gazolina con aditivos o aditivos sin

Las clasificaciones de octano se basan en la presión a la que un combustible se quemará espontáneamente (autoencendido) en un motor de prueba. Cuanto mayor es un número de octano, más estable es el combustible.

  • Regular (el combustible de octanaje más bajo, generalmente 87) Grado medio (el combustible de octano de rango medio, generalmente 89-90) Premium (el combustible de octanaje más alto, generalmente 91-94)

El proceso de refinería


Respuesta 2:

No todas las gasolinas son iguales. Dicho esto, ¡todas las gasolinas son iguales!

¿Qué? ¿Estoy loco o solo estúpido?

Empecemos desde el principio. Básicamente, la gasolina es principalmente un químico llamado nafta con algunos otros productos aromáticos y alifáticos mezclados. Es esencialmente lo mismo para todos los vendedores de combustibles de gasolina.

Sin embargo, es solo donde comienzan estos vendedores. Además del control de octano, estas compañías de gasolina agregarán productos químicos para el control de la corrosión, limpieza de válvulas y componentes de sellado de revestimientos, ayudas antidetonantes y media docena de otros compuestos mejoradores.

Algunos de estos son solo propaganda, pero otros extenderán la vida y el rendimiento de su motor. ¿Vale la pena el gasto adicional? Eso dependerá de cómo conduzca y cuánto tiempo tenga la intención de ser dueño del automóvil. Si cambia de automóvil cada 40 a 50 mil millas, obtenga las cosas baratas.

Si tiene la intención de llegar a más de 150,000 millas y especialmente si es un conductor agresivo, entonces elija la versión cargada de aditivos de mayor precio. Pagará más por el combustible durante la vida útil del motor, pero el rendimiento del motor y los costos de mantenimiento valdrán el precio cuando llegue al final y venda su automóvil.

En cuanto a la segunda pregunta, no tengo idea de a qué se refiere. La gasolina regular sin plomo es un combustible. Otros productos mejorados no son un combustible. Si se refiere a la gasolina sin plomo regular sin aditivos y a la gasolina sin plomo regular con aditivos, entonces la primera parte de esta respuesta es también la respuesta a su segunda consulta.