¿Cuál es la diferencia entre un motor de 6 cilindros y un motor V6?


Respuesta 1:

Un motor V6 es un motor de 6 cilindros. Pero un motor de 6 cilindros no es necesariamente un V6.

La V en V6 se refiere a la disposición de los cilindros. Los pares de cilindros se desplazan angularmente entre sí desde el eje de potencia que forma una forma de V. Un V-twin es un motor de 2 cilindros que utiliza esta configuración, un V-8 es un motor de 8 cilindros del mismo.

Aquí hay un V-twin

Aquí hay un V-6

Aquí un V-8

Sin embargo, esta no es la única forma de organizar los cilindros en un motor de combustión interna con pistón. Por ejemplo, puede tener un "en línea 6" que sería un motor de 6 cilindros con los pistones alineados entre sí y en paralelo.

Su conexión al eje de potencia obviamente debe ser diferente, pero permite un diseño de motor más compacto.

También puede tener un motor tipo "boxer", donde los pistones se encuentran planos en el mismo plano horizontalmente, el eje de potencia corre entre las dos filas de pistones. Subaru los usa en sus WRX.

Y hay otras formas menos convencionales de hacerlo, pero eso cubre las principales configuraciones de pistón que encontrará en los automóviles.

Espero que haya ayudado.


Respuesta 2:

En primer lugar, ambos motores tienen 6 cilindros, pero la diferencia básica es la disposición de los cilindros.

En un motor de 6 cilindros, todos los cilindros están dispuestos en una línea de lado a lado, este tipo de disposición se llama motor en línea.

Pero en un motor V6, los cilindros están dispuestos en forma de 'V', lo que significa que se colocarán 2 cilindros para formar una forma del alfabeto 'V' con un ángulo de 60 grados entre ellos. Entonces, en esta condición tendremos 3 V hechos por 6 cilindros. Y esto se llamará un motor V6. También podemos tener motores V8, V10, V12, etc., igual que V6.

A veces, el ángulo entre los cilindros también puede ser de 90 grados, este tipo de cilindros también se denominan motores en forma de V, así como también motores en forma de L.

La diferencia básica entre los motores V6 y el motor Inline 6 es que

  1. El motor V6 produce más potencia a menos revoluciones por minuto debido a que la carrera de potencia proviene de los 2 lados del cigüeñal. El V6 es más estable y equilibrado en comparación con Inline porque una gran cantidad de fuerza se equilibra en los motores en forma de V. motores, siempre tendrán un número par de cilindros, es decir, 6,8, pero los motores en línea pueden tener cualquier número de cilindros.

Respuesta 3:

Un motor V-6 es un motor de 6 cilindros, pero un motor de 6 cilindros no siempre es un V-6.

Como "todos los pulgares son dedos, pero no todos los dedos son pulgares".

El V-6 denota la disposición del cilindro del motor con tres cilindros a cada lado y el cigüeñal más bajo y centrado entre ellos. Esta disposición desde el frente sugiere una disposición en "V".

También se puede disponer un 6 cilindros con los 6 cilindros en la parte superior en una fila con el cigüeñal centrado debajo de ellos. Este arreglo se conoce como "en línea" o "recto-6". Desde el punto de vista de la ingeniería de automóviles de una era anterior, entiendo que el "en línea" era más fácil / más barato de producir y puede haber proporcionado un poco más de torque que el arreglo "V-6". Me imagino que el costo era la consideración principal en aquel entonces.

La complejidad del arreglo V-6 es casi tan costosa como un V-8 sin las ventajas adicionales del aumento de potencia. Así que no fue tan desarrollado hasta más recientemente.

Lo sé, al menos en el caso de Chevrolet. El 235ci inline 6 fue lanzado en vehículos de producción antes de la invención en el icónico 350ci V8


Respuesta 4:

Un motor V-6 es un motor de 6 cilindros, pero un motor de 6 cilindros no siempre es un V-6.

Como "todos los pulgares son dedos, pero no todos los dedos son pulgares".

El V-6 denota la disposición del cilindro del motor con tres cilindros a cada lado y el cigüeñal más bajo y centrado entre ellos. Esta disposición desde el frente sugiere una disposición en "V".

También se puede disponer un 6 cilindros con los 6 cilindros en la parte superior en una fila con el cigüeñal centrado debajo de ellos. Este arreglo se conoce como "en línea" o "recto-6". Desde el punto de vista de la ingeniería de automóviles de una era anterior, entiendo que el "en línea" era más fácil / más barato de producir y puede haber proporcionado un poco más de torque que el arreglo "V-6". Me imagino que el costo era la consideración principal en aquel entonces.

La complejidad del arreglo V-6 es casi tan costosa como un V-8 sin las ventajas adicionales del aumento de potencia. Así que no fue tan desarrollado hasta más recientemente.

Lo sé, al menos en el caso de Chevrolet. El 235ci inline 6 fue lanzado en vehículos de producción antes de la invención en el icónico 350ci V8