¿Cuál es la diferencia exacta entre un impuesto de circulación y un impuesto de peaje? ¿Por qué pagamos un impuesto de peaje incluso cuando ya pagamos una gran cantidad por el impuesto de circulación?


Respuesta 1:

El impuesto de circulación se debe pagar en un vehículo antes de que se pueda conducir en una vía pública. Por lo general, se paga al momento de comprar un vehículo nuevo.

El impuesto de peaje se aplica a los vehículos que desean viajar en ciertas carreteras y puentes. El gobierno estatal u organismo local impondrá el impuesto de peaje en carreteras o puentes como un medio para recuperar el dinero gastado en la construcción de esa carretera o puente. El impuesto de peaje también podría aplicarse para recuperar los gastos de mantenimiento de la carretera o el puente.

El impuesto de circulación es principalmente un pago único. Sin embargo, el impuesto de peaje se pagará siempre que un vehículo use la carretera o el puente en el que se cobra el peaje.

Espero que esto ayude.


Respuesta 2:

Un impuesto de circulación es un impuesto que se aplica a cada vehículo que circula por la carretera. Una vez que se paga el impuesto de circulación en un vehículo, puede correr en todas las carreteras del estado. Si bien el peaje es un cargo del usuario por usar cualquier parte de la carretera o puente específicamente reservado como tal. Anteriormente durante el gobierno imperial no había impuesto de circulación, pero solo había peaje. Teniendo en cuenta la dificultad de cobrar peajes en múltiples puntos, se ha introducido el impuesto de circulación reemplazando los peajes como un impuesto de peaje unificado.

Ahora se están cobrando tarifas de peaje además del impuesto de circulación en varios puntos por el uso de alguna parte de las vías o el puente que se notifica. Teóricamente equivale a doble imposición y, como tal, se puede decir que es ilegal.

Pero prácticamente hay alguna razón para cobrar los peajes. La construcción de carreteras y puentes se ha vuelto muy costosa. La asignación habitual del presupuesto del gobierno estatal y central puede no ser suficiente para cubrir las reparaciones de rutina y el costo de reemplazo. En esa situación, el enorme gasto requerido para la construcción de carreteras y puentes solo puede cubrirse mediante financiación externa o mediante un presupuesto especial. El monto prestado de los financieros externos debe pagarse con intereses en el futuro. El monto requerido para reembolsar al financiador externo se alcanza mediante el cobro de peaje.

Si no se depende del financiamiento externo para la construcción de nuevas carreteras y puentes, puede requerirse esperar mucho tiempo, durante el cual la sociedad puede verse privada de los servicios de nuevas carreteras y puentes. Los beneficios asociados a la construcción de nuevos caminos y puentes son múltiples. Puede ayudar a reducir el atasco de tráfico, o disminuir el tiempo de carrera para llegar a un lugar en particular, o para proporcionar una buena comodidad de conducción, etc. En resumen, puede haber ahorros en el costo operativo de los vehículos. Mediante el pago del peaje solo se gasta una parte del costo ahorrado, por lo que económicamente es una buena opción.

Otro punto es que si se depende del financiamiento estatal para la construcción de nuevas carreteras y puentes, puede ser necesario aumentar el impuesto sobre vehículos / impuesto sobre carreteras. Si se aumenta el impuesto de circulación, la carga será compartida por todas las personas que utilicen el vehículo, sea o no el usuario inmediato de las nuevas carreteras o puentes construidos. Por lo tanto, es más saludable recaudar impuestos de los usuarios inmediatos. El peaje puede considerarse como impuesto de los usuarios inmediatos de las nuevas carreteras o puentes.


Respuesta 3:

Un impuesto de circulación es un impuesto que se aplica a cada vehículo que circula por la carretera. Una vez que se paga el impuesto de circulación en un vehículo, puede correr en todas las carreteras del estado. Si bien el peaje es un cargo del usuario por usar cualquier parte de la carretera o puente específicamente reservado como tal. Anteriormente durante el gobierno imperial no había impuesto de circulación, pero solo había peaje. Teniendo en cuenta la dificultad de cobrar peajes en múltiples puntos, se ha introducido el impuesto de circulación reemplazando los peajes como un impuesto de peaje unificado.

Ahora se están cobrando tarifas de peaje además del impuesto de circulación en varios puntos por el uso de alguna parte de las vías o el puente que se notifica. Teóricamente equivale a doble imposición y, como tal, se puede decir que es ilegal.

Pero prácticamente hay alguna razón para cobrar los peajes. La construcción de carreteras y puentes se ha vuelto muy costosa. La asignación habitual del presupuesto del gobierno estatal y central puede no ser suficiente para cubrir las reparaciones de rutina y el costo de reemplazo. En esa situación, el enorme gasto requerido para la construcción de carreteras y puentes solo puede cubrirse mediante financiación externa o mediante un presupuesto especial. El monto prestado de los financieros externos debe pagarse con intereses en el futuro. El monto requerido para reembolsar al financiador externo se alcanza mediante el cobro de peaje.

Si no se depende del financiamiento externo para la construcción de nuevas carreteras y puentes, puede requerirse esperar mucho tiempo, durante el cual la sociedad puede verse privada de los servicios de nuevas carreteras y puentes. Los beneficios asociados a la construcción de nuevos caminos y puentes son múltiples. Puede ayudar a reducir el atasco de tráfico, o disminuir el tiempo de carrera para llegar a un lugar en particular, o para proporcionar una buena comodidad de conducción, etc. En resumen, puede haber ahorros en el costo operativo de los vehículos. Mediante el pago del peaje solo se gasta una parte del costo ahorrado, por lo que económicamente es una buena opción.

Otro punto es que si se depende del financiamiento estatal para la construcción de nuevas carreteras y puentes, puede ser necesario aumentar el impuesto sobre vehículos / impuesto sobre carreteras. Si se aumenta el impuesto de circulación, la carga será compartida por todas las personas que utilicen el vehículo, sea o no el usuario inmediato de las nuevas carreteras o puentes construidos. Por lo tanto, es más saludable recaudar impuestos de los usuarios inmediatos. El peaje puede considerarse como impuesto de los usuarios inmediatos de las nuevas carreteras o puentes.


Respuesta 4:

Un impuesto de circulación es un impuesto que se aplica a cada vehículo que circula por la carretera. Una vez que se paga el impuesto de circulación en un vehículo, puede correr en todas las carreteras del estado. Si bien el peaje es un cargo del usuario por usar cualquier parte de la carretera o puente específicamente reservado como tal. Anteriormente durante el gobierno imperial no había impuesto de circulación, pero solo había peaje. Teniendo en cuenta la dificultad de cobrar peajes en múltiples puntos, se ha introducido el impuesto de circulación reemplazando los peajes como un impuesto de peaje unificado.

Ahora se están cobrando tarifas de peaje además del impuesto de circulación en varios puntos por el uso de alguna parte de las vías o el puente que se notifica. Teóricamente equivale a doble imposición y, como tal, se puede decir que es ilegal.

Pero prácticamente hay alguna razón para cobrar los peajes. La construcción de carreteras y puentes se ha vuelto muy costosa. La asignación habitual del presupuesto del gobierno estatal y central puede no ser suficiente para cubrir las reparaciones de rutina y el costo de reemplazo. En esa situación, el enorme gasto requerido para la construcción de carreteras y puentes solo puede cubrirse mediante financiación externa o mediante un presupuesto especial. El monto prestado de los financieros externos debe pagarse con intereses en el futuro. El monto requerido para reembolsar al financiador externo se alcanza mediante el cobro de peaje.

Si no se depende del financiamiento externo para la construcción de nuevas carreteras y puentes, puede requerirse esperar mucho tiempo, durante el cual la sociedad puede verse privada de los servicios de nuevas carreteras y puentes. Los beneficios asociados a la construcción de nuevos caminos y puentes son múltiples. Puede ayudar a reducir el atasco de tráfico, o disminuir el tiempo de carrera para llegar a un lugar en particular, o para proporcionar una buena comodidad de conducción, etc. En resumen, puede haber ahorros en el costo operativo de los vehículos. Mediante el pago del peaje solo se gasta una parte del costo ahorrado, por lo que económicamente es una buena opción.

Otro punto es que si se depende del financiamiento estatal para la construcción de nuevas carreteras y puentes, puede ser necesario aumentar el impuesto sobre vehículos / impuesto sobre carreteras. Si se aumenta el impuesto de circulación, la carga será compartida por todas las personas que utilicen el vehículo, sea o no el usuario inmediato de las nuevas carreteras o puentes construidos. Por lo tanto, es más saludable recaudar impuestos de los usuarios inmediatos. El peaje puede considerarse como impuesto de los usuarios inmediatos de las nuevas carreteras o puentes.